保时捷混合动力车如何走“非丰田之路”？

添加时间：2014-01-06 14:11:24 来源：中国网

      高档跑车厂商保时捷发布了小型SUV（多功能运动车）“Macan”。该公司利用大众（VW）集团旗下企业的优势，采用了该集团的高档车厂商奥迪的SUV“Q5”底盘，从大众集团推进的模块战略中受益匪浅。

　　保时捷将插电式混合动力车（PHV）定位于用来提高跑车环保性能的核心技术，而特斯拉汽车则是面向富裕层开发纯电动跑车，两者的定位形成了鲜明对比。

　　就保时捷专注于模块化及PHV开发的原因，采访了在保时捷负责研发的董事、以前在大众集团统管动力传统系统（包含发动机及变速箱等在内的驱动系统）开发的沃尔夫冈·哈茨（WolfgangHatz，以下称哈茨）。

　　——请介绍一下保时捷现在向市场投放小型SUV“Macan”的原因。

　　哈茨：大约3年前，我们讨论了将来保时捷的顾客所需要的汽车形态。那一年是高档运动型轿车“Panamera”上市1年之后的2010年。而且，此前SUV“卡宴”（Cayenne）获得了巨大成功，因此我们得出了顾客会需要小型SUV的结论。

　　另一方面，作为大众集团旗下品牌，我们有很好的技术基础。那就是奥迪的“Q5”。我们认为，如果保时捷以Q5为原型开发出小型SUV，就能制造出与保时捷的价值相匹配的运动型SUV，于是决定开发“Macan”。

　　虽然是一款SUV，但Macan实现了接近于跑车的行驶性能。我们坚信这款车将为保时捷取得更大的成功作出贡献。

　　——Macan是大众集团推进共享底盘战略的一环吧。

　　哈茨：自从以大众的“Touareg”为原型制造卡宴开始，我们就有共享底盘的历史了。与生产卡宴时一样，Macan也在Q5的基础上进行了多处改进，从而制造出了一款完全不同的汽车。

　　比如，大幅更改了动力传动系统（由发动机及变速箱等构成的驱动系统）。不仅配备了新开发的V型6缸发动机，而且变速箱、制动器、悬挂及方向盘也采用了保时捷款式。尽管轴距（前轮与后轮的间隔）与Q5相同，但行驶性能却完全不同。

　　——也就是说，在使用大众“MQB”模块的底盘中，部件通用率高达7成，但Macan与Q5共享底盘时，部件通用率并没有那么高？

　　哈茨：的确如此。Macan的改进部分非常多。

　　与造型设计和行驶性能无关的部件均与奥迪共享

　　——那么，保时捷是如何参与大众集团推进的模块战略的？

　　哈茨：我们有着非常清晰的思路。在与其他汽车实现差异化方面，保时捷最为重视的是造型设计。其次是驾驶性能。

　　而不太重要的是电气系统。就算使用了与奥迪相同的电子控制单元（ECU），又有谁会在意呢？比如，“Macan”采用了保时捷自主开发的触摸屏界面，但位于其内侧的电气系统架构，却采用了奥迪开发的模块“MLB”。因此，与奥迪共享了很多ECU部件。

　　——保时捷负责开发跑车用模块“MSB”，对吧？

　　哈茨：MSB是标准的后轮驱动或4轮驱动用模块，首先将从新一代Panamera开始采用。Panamera刚刚在2013年进行了全面改进，所以使用MSB的全新下一代Panamera要到几年之后才能问世。

　　站在架构的观点来看，MSB的很多部件重要性都很低，这些部件均与奥迪的MLB通用。电气系统等就是其中的典型例子。就目前的Panamera来说，连保时捷自主开发的部件也能通过与奥迪共享来获得规模优势。对于保时捷而言当然如此，对于整个大众集团而言，同样具有使产量进一步增加的好处。 
       ——在汽车开发中，模块化带来的最大好处是什么？

　　哈茨：我以前曾统管过整个大众集团的动力传动系统开发，在动力传动系统方面参与了MLB及MQB的开发。

　　模块化带来的最大好处非常简单。那就是架构直接定义了发动机和变速箱的设置位置，因此可以比较轻松地开发多种车型。开发第一款试制车时，只需按照设计图纸安装动力传动系统，即可实现汽车的行驶性能。因为基本架构相同，所以汽车开发变得非常简单。原因是可以采用相同的排气系统及催化剂系统。由于不需要从零开始开发所有部件，因此只需作出很小的努力就能制造出很多不同的车型。不推进模块化的话很难应对环保规定。

　　——要想满足市场要求，避开模块化行不通吧。

　　哈茨：比如排放规定在世界各地是不同的。必须要制造符合美国、欧盟（EU）及日本等各国情况的汽车。在这方面，能够灵活且迅速开发汽车的体制不可缺少。

　　在欧盟，就像“Euro5”、“Euro5Plus”、“Euro6”的实施一样，基本每两年规定就会严格一些。这种情况对汽车业界来说是非常严峻的。因为这样就必须实施巨额投资来改进体制。保时捷虽然在大幅增加研发（R＆D）预算，但这也是有极限的。虽然我们将销售额的10％以上用于研发投资，超过了业界平均水平，但即便如此，不进一步推进模块化的话，也很难应对上述情况。

　　模块化的初期投资是非常大的，但完成后的成果也很丰厚。这恐怕正是德国式的思路吧。我在这一行也已经工作了30多年，但不得不说过去我们既遇到过问题也经历过危机。而且还从日本学到了很多东西。实际上，保时捷去日本学习了丰田（生产）方式，并将其引进了德国。这是丰田当时已完成的革命性措施。

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