全球最大的LNG项目位于北极地区的全球最大LNG项目——亚马尔LNG项目（Yamal LNG），早在四五年前并不被大油气公司、财团看好，然而目前已获得三大股东总计100亿美元的资金支持。建成后年产量将达千万吨的亚马尔LNG项目到底经历了什么？未来将面临哪些挑战？对于中国来说有何重要意义？
受美国经济制裁和中国日益增长的能源需求影响，中俄之间的能源合作日益紧密。6月10日，俄罗斯第二大天然气生产商诺瓦泰克（Novatek）董事长米赫尔松在青岛表示，总投资额270亿美元的亚马尔LNG项目已由三大股东诺瓦泰克公司、中石油和道达尔共同出资100亿美元，剩下的接近200亿美元当中相当大的一部分将由中方负责，并且考虑出售项目9%的股权进行融资。
今年七月前确定融资问题
米赫尔松告诉《中国能源报》记者，我们将很多的订单都放在了中国，包括中国石油集团海洋工程有限公司、海洋石油工程股份有限公司、南通太平洋海洋工程有限公司等在内的六家造船厂都在执行亚马尔LNG项目的订单。在此次对其中三家的考察发现，除了生产最复杂模块的中海油子公司表示加快进度和中石油提供了一个不错的进度表外，最大问题出现在太平洋造船厂，这个公司需要一个月时间重新制定计划为了赶上制定的期限。
自2014年1月中石油收购亚马尔LNG项目20%的权益以来，诺瓦泰克公司与中方合作越来越频繁，2014年5月，项目与中石油签订了20年期限的供货合同，每年供应300万吨液化天然气；2014年夏：在中国6个船厂开始给项目生产液化工厂模块，将来运到亚马尔收集工厂整体；2015年研究中方公司参与“亚马尔液化天然气”项目设备和材料供应以及项目实施的相关事宜；诺瓦泰克公司认为，与中方公司在“亚马尔液化天然气”项目框架下的合作证明了能源动力领域的合作前景。
米赫尔松告诉《中国能源报》记者，除了已经到位的100亿美元，剩下的大部分由中方以信贷方式进行融资。“项目是在中俄政府合作协议框架下实施的。双方能源合作委员会最后一次开会是今年的四月份，会议决定在今年七月之前确定融资问题。”
不排除引入更多股东
从北极开采生产LNG运到亚欧大陆，这个听上去有些冒险的项目在初期并不顺利。在谈到为何与道达尔和中石油合作时，米赫尔松表示，四五年前90%的大油气公司、财团不相信可以在北极完成这样的项目，法国道达尔公司除了是亚马尔LNG项目的股东，也是诺瓦泰克的最大股东之一，已有很多项目合作的基础。诺瓦泰克与道达尔先达成了共识，并且谈到了双方可以接受的条件。
大概两年前米赫尔松先生带领团队来到中国，与最大的三家石油天然气公司都见了面，但与中石油最快达成了共识，并且开展了具体的工作，九个月就签署了所有的文件。中石油中俄合作项目部经理蒋奇表示，这个项目是北极地区第一个天然气上下游一体化的项目，示范意义巨大，为了保证国内的供应，我们从市场的估量，获得资源，未来获得的收益包括参加在俄罗斯的油气合作等角度决定参加这个项目。
米赫尔松表示，随着项目进行，所需资金数额巨大，未来不排除吸引更多股东加入，但是诺瓦泰克毫无疑问会保留控股权，“我们可以考虑再出售9%的股权。”
不担心LNG价格走低
当记者问及LNG价格走低对项目盈利的影响时，米赫尔松表示不会担心，“我经常被问到美国的页岩气会不会对我们造成世界性的竞争和冲击，我一般都这么回答，现在也是一样——我们考虑的不是气与气之间的竞争，世界的能源市场是巨大的，所以是气跟其他的能源比如核能、煤炭还有石油的竞争。在俄罗斯能源消费中，天然气占比达到48%，而中国只有6%，中国市场需求巨大。所以最重要的就是我们的项目要收益好，而且价格要有竞争力。”
米赫尔松告诉《中国能源报》记者，整个项目依托南塔姆别伊斯克凝析气田，总储备量1万亿立方米，这个储备地的成本会是世界最低之一。“当然运输上会遇到一些挑战，要把所有的设备运到北极建设，但是这些因素能达到一个平衡。即使以今天这么低的油价，我们的项目收益依然是非常可观的。”
蒋奇也表示，作为世界上最大的LNG项目，最大的挑战在于运输，在多大程度上能够保证运行的可靠性、安全性，“大股东诺瓦泰克和俄罗斯一些船运公司有这方面的经验，我们希望充分利用他们的经验，解决这个问题。”
诺瓦泰克公司公关部经理索洛维耶夫告诉《中国能源报》记者，目前几乎所有的液化天然气已签订长期供货合同，其中70%出口到亚太，30%到欧洲，原来走苏伊士运河到南京港要38天，现在走北路只要12天。北路一年有7个月的运行期。现在已经预定了16艘Arc7冰级游轮，剩下的5个月冰层厚度达到两米以上时，沿西部路线在泽布吕赫港（比利时）进行转运。
亚马尔LNG项目是世界上最大的LNG项目，目标产量1650万吨/年，2014年9月取得液化天然气出口许可证，一期2017年中旬投产，目前大概已经完成了进度的25%。项目位于北极地区，实行在南塔姆别伊斯克凝析气田基地，是世界上最北的液化天然气项目。虽然实施难度较大，但北极地区的极寒条件也为天然气低温液化节约了成本。