Hunt表示，这个项目将在未来60年内给澳大利亚创造每年50亿澳元的价值，还将给昆士兰州带来每年29.7亿澳元的经济。此外，Carmichael煤矿还将创造2475个就业岗位，到2017年开始正式运行时，还将带来3920个新岗位。
然而，在全球煤炭市场低迷的大前提下，这个项目却并不被投资者们看好。相反，投资者担忧煤炭市场供应过剩的状况会更加严重，价格也将持续走低。目前澳大利亚的动力煤价格已经跌至近5年来最低点，这令许多新煤炭项目的变得无利可图，前景暗淡。包括力拓(Rio Tinto)、英美资源(Anglo American)在内的多家公司都以裁员，减产或变卖资产已保障利益。澳大利亚、印尼及南非等煤炭生产国的供应增长与中国的煤炭需求增速放缓，令煤价承受更多下行压力。
据阿达尼透露，韩国浦项制铁(Posco)将负责铁路建造工作。煤炭在港口装船后将运往亚洲市场。Posco将在项目投资方面为阿达尼提供帮助，但双方都并未透露更多细节。
缓解印度煤炭需求压力
Carmichael煤矿项目自2010年便提出了，当时澳大利亚正处于煤矿发展最为繁荣的时期。来自印度、日本以及中国的大量投资涌入市场，在澳大利亚投资煤矿项目，希望获得更多煤炭，通过船运方式运回国，用于发电及炼钢等产业。阿达尼便是其中之一，希望在澳大利亚寻求更多供应，以满足印度公共事业的煤炭需求。
煤炭是印度电力供应最重要的来源，随着电力需求的快速增长，印度煤炭进口量也与日俱增。根据印度政府部门的数据，截至今年3月的上一财年，印度煤炭进口量增长16%至1.685亿吨，预计今年进口量将增长至2亿吨。
近年来，印度一直饱受煤炭供应短缺的困扰。由于印度国家煤炭公司产量无法跟上国内需求增长的步伐，煤炭供应压力正越来越大。阿达尼总裁Gautam Adani曾表示，严格的环境监管体系和复杂的开发许可令印度国内煤矿产量难以提升。因此，寻求海外煤炭供应便成了解决供应危机的一个途径，印尼，澳大利亚等都是印度的目标。
据分析师预测，印度煤炭需求的增长在一定程度上将吸收过剩供应，并起到支撑煤炭价格的作用。然而，矿业公司并不看好煤炭价格能够在短期内回升，至少明年不太可能。一些利好煤炭价格上涨的因素都是长期趋势。瑞士联合银行预测称，今年海运煤炭市场过剩将超过1700万吨。
对阿达尼来说，想要顺利开发Carmichael煤矿，需要大量投资新建基础设施。此外，铁路建设也十分重要。和煤矿开发同时获批的还有一条117公里的铁路项目，可以同Bowen盆地矿区相连，目前昆士兰州大部分煤炭产量均来自Bowen盆地。
Carmichael煤矿开发预计于今年开工，目标是2023年产量达到6000万吨。尽管如此，分析师却并不认为阿达尼能够达成预期目标，原因是项目审批花费了比预期更长的时间。来自环保主义者的反对是项目迟迟未获审批的原因之一，当地农场主也对该煤矿项目十分抵触，但阿达尼发言人拒绝对此消息发表评 论。
澳大利亚副总理Jeff Seeney表示，昆士兰州政府将会持续跟进项目发展，同阿达尼等项目开发商密切合作，保障项目后进展顺利。