在国外掌握先进技术的林健，不忘祖国的汽车制造业发展。此时的国内纯电动汽车，正遇上电池成本高、寿命短、售后费用居高不下的发展瓶颈。2014年，心怀祖国的林健来到江西蓝途汽车有限公司，积极参与到国内新能源汽车电池管理体系的研究中。
打破瓶颈区领航新发展
2001年，我国将新能源汽车研究项目列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，“十二五”规划中，新能源汽车产业是七大国家战略新兴产业之一。为促进汽车行业的节能减排，近年来，纯电动汽车成为中国新能源汽车发展的重点。国家和地方政府均出台了各项扶持政策，以推动纯电动汽车的市场化发展。去年，我国全年新能源汽车销量为7.48万辆，比2013年增长3.2倍。
尽管新能源享受国家补贴，具有比燃油汽车省油且无污染的特点，但由于在电池、电机、电控等方面的技术短板，我国新能源汽车的弱势还是非常明显。目前消费者对国内第一大新能源汽车生产商比亚迪生产的新能源汽车抱怨最多的就是bms。soc估计误差太大，均衡基本上没有多少作用，车开不到一年，动力电池组中电芯的状态(soc)相差竟然达到了百分之几十!如何提高纯电动车的电池使用寿命成为至关重要的问题。
“新能源汽车是新兴产业，通过自主创新，掌握电池管理技术，是我国纯电动汽车实现产业化的必经之路。”作为蓝途汽车bms的牵头人，林健经过多次实验，结合中国电池的具体情况，将bms与电动汽车的动力电池紧密结合在一起，对电池的电压、电流、温度以及漏电进行实时检测，估算剩余容量(soc)、最大充放电功率(sop)和健康状态(soh)。并根据电池的状态实时估算出最大行驶里程，还对电池组进行热管理、均衡管理、以及多层次的保护和报警。同时，用算法控制充电机进行最佳电流的充电，通过can总线接口与车载总控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通讯。林健的研究不仅保证了电池的安全可靠，更延长了使用寿命。
醉心于创新孜孜求卓越
“价值不是你拥有多少，而是你创造多少。”这是林健时常挂在嘴边的话。正因为此，在美国工作了21年的林健，毅然放弃了国外高薪稳定的工作，回到祖国发展新能源汽车。因为他深知，只有在祖国，才能更好地发挥他的所学，创造更大的价值。